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2019/01/14 来源:普陀信息港

导读

上海大众销售公司贾鸣镝:随时可推合资自主车10年时间销量超过100万辆的帕萨特是中国b级车市场毫无争议的标杆。四年磨一剑的上海大众在半个

  上海大众销售公司贾鸣镝:随时可推合资自主车

  10年时间销量超过100万辆的帕萨特是中国b级车市场毫无争议的标杆。四年磨一剑的上海大众在半个月前正式推出全新一代帕萨特。贾鸣镝接受专访时表示,全新帕萨特不仅是上海大众的战略车型,更是开启上海大众新时代的标志。

  全新帕萨特四年磨一剑

  贾鸣镝把在世博园举行的全新帕萨特的上市称作是递交答卷的时刻。这位执掌上海大众营销大权的少帅说,早在2007年上海大众与大众集团联合发布过一个面向中国和北美市场,共同开发一款代号为nms的b级别车的声明。四年前的联合声明如今变成了一款看得见摸得着的车型——全新帕萨特。贾鸣镝丝毫不掩饰对全新帕萨特的热爱,他说上海大众的团队全程参与了帕萨特的研发。

  贾鸣镝表示,全新帕萨特不仅意味着上海大众有了一个新的战略车型这么简单,更重要的是找到了帕萨特这个品牌在中国的传承与创新。全新帕萨特从用户调研到前期的开发工作,上海大众都深入地介入其中,全新帕萨特代表了上海大众很多方面自主参与开发的能力,当然全新帕萨特还是基于大众集团全球资源的一款车,完全可以代表合资企业对于整个市场和消费者的重视。

  为中国人量身定制车型

  全新帕铁艺护错过窗萨特的研发工作不同于原来合作方式中的一些简单的代加工,而是专门为中国市场度身定制的。如同,早我们穿西装的时候,因为是名牌就买了,但可能袖子、腿长根本不合适自己。但现在同样是穿西装,我们就会要求是定做的,能够适合我们中国人自己需求的,这就是一个全新的发展趋势。所以从合资企业来讲,用户需求越来越重要了,这就是以市场为导向的运作方式。

  上海大众的研发能力获得了大众汽车集团的认可,并且纳入了大众汽车集团全球的研发体系。从前期开始上海大众派了很多中国员工果苗新品种常驻德国,到了中后期的工作就是技术开发了,很多中国员工还是技术开发团队的领导,团队成员大多来自于意大利和德国,而上海大众的员工则领导这个团队进行开发。

  配置高于北美

  全新帕萨特是面向北美和中国研发的:不管是针对北美还是中国,全新帕萨特都是根据两个市场的客户需求研发的。首先中国人跟美国人喜欢大气一点的风格,都希望车身比较宽大,所以全新帕萨特对车型进行了加长、加宽;其次,中国和美国的客户比较偏爱舒适性、电子科技的配置。原来很多人抱怨过vw品牌的车型内饰相对简单。所以在开发之初,就根据客户的需要,增加了很多超越客户需求的配置在里面。而相比较北美版车型,中国帕萨特有更高的配置。

  比如,全新帕萨特在后排设计时考虑到了后排的尊享性。首先后排可以调节副驾驶的座椅。其次,后排有独立的空调控制,驾驶员可以控制,后排乘客也可以控制。这一系列的设计和配置都高于北美市场。

  全新帕萨特先期推出的是1.8t、2.0t两个排量的车型,今后还将推出3.0的v6以及1.4t车型。现有车型为tsi+d反力计sg的组合,将来还会有手动挡。全新帕萨特在燃油经济性方面有20%到25%的油耗下降幅度,百公里8升左右,城市路况10升左右。

  与新领驭共战b级而是你自己了车市

  全新帕萨特上市之后新领驭不会立刻停产,会短期并行一段时间。去年新领驭月均销量是11000辆,始终位列b级车前三甲。目前,新领驭依旧保持月均11000辆的销量,短期内两款车型会并行销售。全新帕萨特的定位肯定会高于新领驭,新领驭定位会更细分,将会主打一些特殊的市场,如政府采购等公商务领域。贾鸣镝表示,全新帕萨特能够占据b级车市场20%的份额。全新帕萨特主要面向中高级车市场。一个是中高级的私人客户,比如高级白领和企业高层,另一个是商务用车。全新帕萨特营销方向是中高级车市的主流市场,比如一线城市和沿海城市。

  随时推合资自主品牌

  贾鸣镝在采访中表示,作为中国早的合资汽车企业之一的上海大众,经过20多年的积累已经完全具备了开发整车的能力。可能与其他企业的风格不同,上海大众可以随时推出合资自主品牌。

  贾鸣镝称,上海大众自主研发的能力在国内汽车企业中强,从朗逸开始到新领驭,尤其是现在的全新帕萨特,从开发准备、客户调研到具体的研发工作,都为未来的准备工作打下了牢固的基础

。上海大众可以制造符合国家相关整车要求的产品。周光军

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