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如何升级车内网页技术

2019/08/15 来源:普陀信息港

导读

根据wer公司近期的一项调查,目前已经有超过20%的汽车制造商着手对车载系统页技术进行升级,通过响应式(responsive design)

  根据wer公司近期的一项调查,目前已经有超过20%的汽车制造商着手对车载系统页技术进行升级,通过响应式(responsive design)设计让人们能够在车载系统中观看到与、平板电脑相同格式的页。

  J.D. Power数据显示,6个月前,仅有雷克萨斯品牌的汽车中采用响应式设计,而在6个月后的今天,奥迪、捷豹、起亚、奔驰、保时捷等汽车品牌也陆续采用了这项技术。

  但与此同时,J.D. Power的另一份研究显示,用户对车载系统页浏览的体验与该车是否采用了响应式设计并无明显关联。这项调研中共有16个品牌的汽车页浏览体验超过行业平均水平,其中,只有 个品牌采用了响应式设计。另有4家采用传统导航框架(navigational framework)的汽车品牌低于行业平均水平。

  J.D. Power这项汽车页浏览满意度调查已经进行了15年,每年两次。主要针对4个项目进行评级,分别为信息/内容、导航、外观、响应速度。

  满意度评分的满分为1000分,讴歌品牌已经连续两年获得了页体验满意度分,859分。紧随其后的是Jeep品牌851分,英菲尼迪品牌850。除了Jeep之外,其他4家超过平均分(822分)的美国汽车品牌为凯迪拉克844分、道奇8 6分、别克8 2分、克莱斯勒828分。

  菲亚特克莱斯勒汽车的4个品牌Jeep、菲亚特、道奇和克莱斯勒均超过了行业平均分,但其中无一使用了响应式设计。

  J.D. Power 汽车多媒体和市场高级总监Arianne Walker表示: 菲亚特克莱斯勒汽车为旗下所有汽车品牌专门打造了一个通用页框架,其工作状态良好。虽然针对某些商用车进行了微量改动,不过布局和颜色基本相同。

  由此看来,汽车制造商在追求先进技术的同时,客户体验是值得关注的要点。一些时候,并非越高端的设计越好,有时既增加了成本,又没有获得好的口碑,反而得不偿失。类似的例子还能从语音控制、触屏控制技术中看到。

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