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戴姆勒北汽如何化解两个奔驰的纠结排

2019-01-09 14:57:00

  戴姆勒、北汽如何化解“两个奔驰”的纠结

  王秋凤

  刚刚过去的奔驰125周年华诞庆典上,戴姆勒东北亚投资有限公司董事长滑模摊铺机兼首席执行官华立新再次重申了“2015年在中国的年销量达到30万辆,使中国并且能够真正做到该多的则多成为奔驰在全球的大销售市场”的目标,并确定国产奔驰与进口奔驰在华销量比例将从目前的3∶7转变至7∶3。

  为了实现这一目标,奔驰将品牌战略再次提升。奔驰(中国)市场营销副总裁毛京波接受《财经》采访时表示,奔驰未来在全球的形象和地位,取决于奔驰在中国的形象和地位。中国市场肩负着推动奔驰品牌在世界上再次腾飞的期望和重任。

  事实上,就在他们给出品牌重要性的时候,一个对奔驰品牌不利的事情也被加速推上前台,即进口和国产“两个奔驰”之间的关系。两个渠道之间的不统一,已经在市场上对奔驰品牌产生不利影响。随着中国战略的加重,如何理顺并轻装上阵成为奔驰2011年面临的问题。

  消息人士透露,前不久北汽高层已与奔驰高层会面,提出了一个全新的解决方案,2011年奔驰与北汽之间在销售渠道方面会有一个新的合作关系产生

戴姆勒北汽如何化解两个奔驰的纠结排

  “两个奔驰”的纠结

  一直以来,“两个奔驰”之间不协调的关系早已不是秘密。一方面,奔驰进口车销量连年翻倍,市场增长和利润颇高。另一方面,国产奔驰,即奔驰与北汽集团的合资公司却始终处于亏损状态,新车型引入两度采用先进口后国产模式,令国产车型市场难达预期,直到2010年才首次盈利。

  这种不协调在销售领域体现明显,进口、国产渠道缺乏融合。一个典型案例是,长轴距版新E级车曾备受期待,甚至一度被认为将对宝马新5系长轴距的车型产生巨大冲击。北京奔驰国产新E级车于2010年5月下线,并于6月正式上市。

  此前,以满足中国消费者为由,奔驰中国与合资公司商议先进口1万辆销售。这样的举动不仅分流了部分国产新E级车的销量,更重要的是,在国产新E级车上市不久,进口E级车大幅降价促销,不仅影响了国产E级车的销售,还令消费者对于国产新E级车的价格水分产生了质疑,而且并未形成冲击宝马新5系的势头。

  奔驰在中国的两个竞争对手,在国产、进口方面早就实现融合,奥迪由合资公司主导,宝马则由宝马中国主导。但长久以来,奔驰进口与国产却未实现融合,增长越快,负面效应也逐渐体现。

  这其中更多的是历史原因,早期合资公司北京转让吸粪车奔驰成立的时候,因为有克莱斯勒等,股权关系复杂,北京奔驰多年难以盈利,造成奔驰中国相对强势。

  直到2010年随着克莱斯勒业务剥离完毕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式更名为北京奔驰汽车有限公司,业务全面转轨至梅赛德斯-奔驰品牌轿车的生产与销售。北京奔驰这才开始展露新的生机。

  新合作关系酝酿中

  正是在奔驰中国市场战略重要性提升,以及北京奔驰盈利的双重背景下,奔驰与北汽重新回到了谈判桌前,开始就“两个奔驰”问题进行协商。上述消息人士透露,北汽提出了一个全新解决方案,目前正与奔驰全球高层研讨。

  这点得到了北京奔驰执行副总裁司卫的默认。司卫认为,北京奔驰和奔驰(中国)的工作既有交叉也有独立的部分。在品牌推广方面,双方是配合来做的,但在销售上则是独立进行。未来是双方合在一起来做,这样能化地避免分歧,对客户、对投资人都更好。

  上述消息人士透露,北汽提出的整合思路是,在进口与国产两个销售体系之上建立一个新的机构,由该机构协调统一未来两个奔驰的销售工作。

  结果出来前,合资公司北京奔驰的变化已经开始。从今年3月1日起,戴斯(FrankDeiss)将接替布切克出任北京奔驰总裁兼首席执行官。从戴斯的履历上看,其此前是全球采购部主管。熟悉北京奔驰的只要一念人认为,戴斯主管采购方面的履历说明奔驰对本土化的发展开装饰船始重视。同时,在奔驰工作二十多年的戴斯也可能为合资公司争取更多资源。

  在备受关注的新产品上,司卫透露,至2015年北京奔驰计划再推出4款车型,加上现有的C、E级车型,将形成6款车型的产品阵容。其中,GLK计划在2011年底或2012年初推向市场,剩下的3款新车将全部采用全新车型平台,而非奔驰品牌目前在售车型。<书中自有颜如玉/p>大兴安岭动物提取物厂家
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